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粤港澳大湾区的轨道交通布局再迎新进展。

11月11日，广珠澳高铁鹤洲至横琴先行段发布施工招标公告，项目推进节奏与此前10月披露的招标计划基本契合。

根据项目排期，先行工程计划在12月启动施工，总工期一年半。

目前该项目可行性研究报告、先行段初步设计均已完成审批，是广东省本年度首个拿下可研批复的高铁项目，在国内铁路项目中，也属于为数不多由省级自主完成可研审批的省内高铁工程。

很多基建爱好者会疑惑，黔吉高铁、合宿高铁泗宿段今年同样通过可研审批，审批单位却各不相同，核心原因在于国内铁路项目实施分级审批制度。

按照现行管理办法，跨省铁路项目、以国家财政资金为主的新建铁路，可研文件由国家发改委负责审批；

省内项目若有国铁资本参与，将由国铁集团联合省级部门共同批复；

完全依靠地方资金建设的省内铁路，可由省级主管部门独立完成可研审查。

鹤洲至横琴段由广东省铁投集团联合珠海、横琴合作区共同组建项目公司实施，建设资金来源于省内财政与省属企业，因此由广东省自主完成可研批复工作。

本次招标范围需要特别区分，本次仅针对先期工程，并非鹤洲至横琴全线的主体施工。

先行工程坐落于横琴粤澳深度合作区，为单洞双线隧道，施工区间仅0.

492公里，招标范围不含轨道铺设、站后配套工程。

按照项目建设时序，鹤洲至横琴主线工程预计2027年才会启动建设，先行工程的开工，主要是为了落实2026年的建设启动目标，为后续主体工程扫清前置障碍。

整条广珠澳高铁采用分段建设、分步落地的模式，分为鹤洲至横琴、广州北至鹤洲两大板块。

鹤洲至横琴段推进速度更快，线路起于珠海鹤洲站，向南延伸进入横琴粤澳深度合作区，于中心大道附近新设横琴站。

本段正线总长15.

6公里，设置两座车站，设计时速250公里。

横琴站预留与澳门轻轨的换乘条件，鹤洲站可对接在建珠肇高铁。

据珠海官方信息，珠肇高铁作为澳珠首条350公里时速高铁，预计2027年底建成。

待两条通道连通，横琴与澳门区域就能借助鹤洲枢纽北上接入全国高铁网络。

这条通道也是珠海第一条跨海高铁，横琴站将成为横琴粤澳深度合作区首座高铁站，对琴澳一体化发展意义重大。

北段广州北至鹤洲段的线路方案已经调整。

原先规划线路经过中山后接入鹤洲站，新版方案调整为穿越中山后直接抵达横琴站，设计时速提升至350公里。

但该段前期研究推进缓慢，对外披露信息较少，项目优先级远低于鹤洲至横琴段。

查阅广东“十五五”交通规划，规划文本仅将鹤洲至横琴段列为重点建设项目，广州北至横琴的长线项目并未列入同批次重点建设清单。

从大湾区长远格局来看，广珠澳高铁全线贯通后，将串联广州北站、白云机场、南沙、中山、珠海鹤洲、横琴等一系列核心节点，构建起广州直达珠海、横琴与澳门的高速轨道通道。

通道建成后，广州到珠澳片区的通行时间将大幅压缩，补齐珠江口西岸纵向高铁短板，助力横琴粤澳深度合作区融入大湾区一小时生活圈，促进珠澳之间商务往来、文旅和人才流动，为粤澳产业协同发展筑牢交通根基，持续优化粤港澳大湾区多层次轨道交通网络。

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